На правой картинке гидроаккумулятор в разрезе. В камере-а гуляет ZHM
в камере-b находится газ под давлением 23+-1bar (в новом), гидроаккумулятор
сохранит свою правильную работоспособность при условии сохранения в камере-b
давления не ниже 15bar

На картинке показан маслонасос приводимый непосредственно от распредвала

устанавливался на 102 601 602 603 двигателя

1 Housing	8 Inner race
2 Center piece	9 Return stroke sealing strip
3 Bearing cap	10,12 O-ring
4 Eccentric shaft	11 Radial sealing ring
5 Piston	A Suction line, oil reservoir - pressure oil pump
6 Compression spring	P Pressure line, pressure oil pump - level controller
7 Outer race

1 Housing	11 Radial sealing ring
2 Piston liners	13 Positioning pin
3 Drive shaft	14 Sealing ring carrier with radial sealing ring
4 Cam	15 Bearing
5 Piston	18 Fitted pin
6 Compression spring	19 Bearing bush with plain bearing
7 Race	21 Power steering pump
8 Shear pin	35 Reservoir for power steering
9 Return stroke sealing strip
10,12,16,17,20 O-ring

2 Oil reservoir	2i Lock nut
2a Cap with oil dipstick	a Maximum mark
2c Cover with connection	b Minimum mark
2d Rubber sealing ring	A Suction line, oil reservoir - pressure oil pump
2h Filter element	T Return line, level controller - oil reservoir (on ASD vehicles: ASD valve control unit - oil reservoir)

На картинке выше клапан распределитель, дырка-b используется для контроля-настройки если

туда вставляется штифт 4мм диаметром то это нейтральная позиция масло ходит по кругу без

давления.если рычаг поднять вверх то это будет позиция наполнения (давление пойдет в гидроак-

кумуляторы и амортизаторы, если рычаг опустить вниз это будет позиция сброс давления все

закаченное масло сверх обычного положения сбросится в бачок. Дырка а на верхней картинке

показывает куда должна присоединяться тяга-7 на всех 124х, дырка между b&a, для подсоедине

ния тяги 7 на 201х